為遠東最大的商業金融區的上海，還身兼了中國最大的碼頭的地位，上海開始繁華了許多，外向型的港口經濟，船舶運輸，外貿批發之類的商行和洋行，如同雨後春筍一般的出現，成為了中國另外一道的風景線。

    十里洋行還在繁忙，一條條汽船，從上海開啟，其中有很大一部分，都是西北交付的軍用和准軍用的物資，不到半個月的時間，從西北第一批交付的東西，還沒有通過蘇伊士運河運到的德國國內，在上海已經收到了包括穆默在內的眾多德國高層的檢查，數量足夠，質量相當好，全部資金已經打入到了西北的賬戶之中，甚至，後續的訂單也次第的而來。

    德國需要有一個工業國，幫助生產物資，現在不但有了，生產成本即便加上運輸的成本，依然比國內低，這在平常，並不合算，畢竟沒有計算勞動力的成本和失業率，但是在現在，大戰即將到來，德國人甚至一個人掰成兩半用，有了中國的幫助，他們當然是把人放在最關鍵的地方去用。

    一艘艘的貨船，會通過中國，繞過印度洋，地中海，抵達大西洋，去填充德國的庫存，而在這一個沿線的中間，就是亞洲西部的中東了。

    中東在後世人的印象之中，是一片富裕的國土，坐在黃金上面的國度的，腳下的黃沙之下，就是液態的黃金石油，可是那時20世紀中葉，甚至是後期才有的地位，現在的中東，還是一片沙漠的，到處都是遊牧部族，窮到了掉渣的國家，除了而為了保護蘇伊士運河而控制的國家之外，不會有人多看一眼的。

    當然了，其中也有例外，那就是伊朗，伊朗之所以受到列強們重視的，那是因為從1908年開始，中東地區首先在伊朗發現了石油，雖然不是大油田，卻非常有價值。

    現在的中東，不是那個遍地黃金的石油王國，後世強大的石油國伊拉克，科威特，阿聯酋，沙特，只是一個在沙漠上的遊牧部落，儲量最大的沙特，要到1938年才開發第一個油田，現在還是一片不毛之地。

    誰也不知道，在茫茫黃沙之下，會隱藏着這樣多的工業血液，從石油開採的歷史上面說，首先是歐洲，當年俄羅斯巴庫，幾乎佔據了整個世界90以上的石油產量，漸漸的，伴隨着工業革命的繼續，石油的作用也越來越大，撒克薩斯州，俄克拉荷馬州，還有墨西哥的石油開採，一批新興的巨富開始出現，後世大名鼎鼎洛克菲勒集團，就是依靠石油，成功的超越了曾經的美國國家鋼鐵集團，成為了第一富豪，而排名第二摩根雖然是銀行業為主，也開始積極的介入到石油領域。

    楊元釗很清楚，這一片不毛之地，會埋藏着多少的工業血液，此時的他，連中國的事情都沒有辦法完全做主，更何況是把觸角伸到國外，他知道很多的東西，卻無法利用，最多只是在國內建立一個基礎。

    修建巴格達鐵路的關係，超過15萬的中國鐵路工人和數千的鐵路機械，通過海運抵達了伊拉克的，龐大的人員和物資，足以看到列強們的海運之強悍，20世紀是一個海洋世紀，只有徹底的佔據了海洋的國家，才能夠稱之為世界之王，後起之秀的德國，在航運上面，只有英國的幾分之一，但是就算這樣，臨時抽調的一部分艦隊，就足以把15萬人和機械物資，運送到數千海里之外。

    先期抵達的人員，開始跟德國進行交接，因為跟德國之間的密切關係，去德國的留學生也多，回國的人員也多，跟德國之間的交流，完全沒有一點的問題，從1903年開始，到1912年初步的達成約定，9年的時間，沒有進行多少，可是測量等工作早已經完成了，中國鐵路建設兵團，所要做的，就是在他們測量的基礎上面，進行核實，順便的，根據西北機動車輛比較多的情況之下，進行一些細微之間的調整。

    這個過程進行的比較的快，短時間就完成了大部分的調整，除了少數需要再做一次測量之外，前期的準備工作已經可以開始了，抵達伊拉克的中國鐵路兵團，也開始了最初的建設工作，車輛和人員，開始沿着巴格達鐵路進行分配了。

    前期的

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