第一一一章唯有鐵和血才能讓吐蕃粘合起來

    自從松贊干布被俘虜、安多那吉反叛失敗後，對於吐蕃造成的損失是難以估量的。

    雖然被陳應一招人為雪崩埋掉的六萬餘人馬不算，僅僅隨着松贊干布被俘虜的吐蕃軍隊高達八萬餘人馬。

    陳應自然不是什麼善男信女，這些戰俘都成為了修路的工奴。加上反松贊干布聯盟的一百多個部落的男女老幼，除去十二歲以下實在沒有辦法出力的幼童，陳應幾乎動員了百萬吐蕃人開始興建馳道。

    雖然名為馳道，可是陳應卻按照後世的鐵路標準修建的。陸基清一色為雙軌鐵路，沒有辦法，在沒有計算機的時代，如果想合理按排火車運輸無疑會造成鐵路資源浪費，唯有採取雙向雙軌的方式，才能有效提高運輸能力。

    雪塬修建鐵路是非常困難的，至少陳應在雪塬並沒有發現大量易開採的鋼鐵、煤炭等資源，事實上，在後世雪塬是他的盲區，陳應對於雪塬的了解，僅限於旅遊。為此，陳應先從葉縣、經聶榮，過那曲再抵達拉薩的西線馳道。

    同時，還有唐古拉山再經當曲、雜多、結古巴塘、渡通天河、清水河（玉樹）、巴彥喀拉山、瑪多進入河湟。

    雖然手中的有着黑火藥這個金手指，陳應依舊沒有用來開山鋪路，而是使用原始的手段，利用石頭燒熱，然後澆上冷水，採取熱脹冷縮的原理，卻石山一點一點碎開。

    當然，也不了使用鑿子一點一點往下鑿。

    一次性動用百萬勞工，管理也是一個非常龐大的問題。不過，陳應把吐蕃工奴分成四個階級，親唐的蘇毗部為第一等、拉薩主動投降派為第二等，戰俘表現好的為第三等，頑固份子為第四等。

    第一等、第二等全部為監工，而第三等可以做到小隊長、甚至中隊長級別。陳應把工奴以十人為一夥，五伙為一小隊，設小隊長、兩個小隊為一中隊，五個中隊為一大隊。

    每一個階級的伙食水平是完全不一樣的，比如第四等工奴，干最重的伙，吃最差的飯食，而且勉強吃個七分飽食。當然當上了小隊長級別，其實不僅可以吃飽，而且每旬日還有肉食可吃。至於大隊監工級別，則可以看齊唐軍將士的飯食，就像後世的自助餐，想吃多少根本就不會限量，每餐至少兩葷一素。

    陳應帶着郭洛、馬周前往了疏勒，此時周青在疏勒城負責猛虎義從，此時的猛虎義從，不僅吸納了薩珊波斯人、希臘人、還有不少拜占庭帝國的人。

    陳應依稀記得後世成龍拍過一個垃圾電影《天降雄師》，裏面有一個情節，說是羅馬人在數學和營造方面有着不俗的成就。

    此時的周青就負責利用猛虎義從的外籍僱用軍，搜集拜占庭帝國的希臘籍工匠、文獻典籍、哲學、科學、律法、技術、神話等等。

    原本這座猛虎義從疏勒情報中心，因為需要翻譯、整理、刊印數以百萬計的典籍，慢慢的便形成了一座研究學院。

    這個疏勒學院與大唐工業大學不同，這座學院以研究為目的，而不是像大唐工業大學一樣，採取教收育人。

    隨着周青不計成本的搜刮，疏勒學院的人數慢慢增多，從最初的三百餘人，發現到了現在的六千餘人。其中不乏精通機械的名師、名家。陳應又從大唐內部，搜颳了一百多名優秀的工匠，在陳應的茶壺理論的啟發下，研發蒸汽機。

    在這個時候，研發蒸汽機已經具備了初級基礎，主要是大唐的鋼鐵技術取得了質的突破，在高錳鋼、高炭鋼、矽鋼、以及彈簧鋼、軸承鋼等出現之後，大唐工業大學陸續研發出多達一百餘種的合金鋼材。

    工業的基礎，其實並沒有什麼機械，也不是什麼理論的產業，而是材料。在齊橙大神的《材料帝國》中，闡述的非常清楚。沒有材料，任何進步都是空中樓閣。

    比如後世最不顯眼的圓珠筆估計好多人都不知道。中國有三千多家制筆企業、二十餘萬從業人口、年產圓珠筆四百多億支……中國已經成為當之無愧的制

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