當然，他們不管誰將來成功，未來都有一個競爭對手，那就是微信了，不過這方面何雨柱沒有辦法，他從一開始就沒有在國內投資互聯網。

    他還是喜歡投資實業，百味集團也是如此，國家的基礎還是實業，雖然後世所謂的智能發展的不錯，甚至是遙遙領先，但是根基不在這裏。

    我國將所有商品賣到了全世界，世界工廠、基建狂魔等等稱號都是實打實的基礎行業，對外工程更是不斷的刷新外國人的認知。

    交通體系更是超過了發達國家，高鐵直接超過發達國家的總和，速度更是一提再提。

    這些都是需要一個個製造工廠，一顆顆螺絲製造出來的各種技術的專利不斷的申請，也是慢慢的組建了價值的技術壁壘。

    這個壁壘可以保護自己，也可以阻止敵人。

    世界並不和平，我們仍然需要努力，何雨柱自己一直都是遺憾自己的系統不是科技類型，不過終於在數十年之後，給了自己一個系統商城。

    畢竟年紀都超過七十歲了，他就算是廚神又如何？

    強烈的遺憾激發了系統的隱藏屬性，終於他可以發展科技，自然是不能放過機會，但是也是需要有人可用。

    大兒子何文軒是軍人，不過他當兵的時候，國家的軍力不足，只能維持防守，搞不對稱作戰。

    他影響到了自己的兒子，何昌邦、何昌宇兩兄弟一個守衛民族品牌、一個負責百味集團，都是守成的做法。

    二兒子何文承是研究武器的，尤其是裝甲車這是需要進攻的，他也影響到了自己的兩個兒子。

    何昌盛、何昌傑都是發展技術行業。

    雖然四個孫子都是學習的管理專業，但是走的路線並不相同。

    nbc上市之後，股價一路提升，奔着兩千億去了，不過還差了幾百億，這個需要時間的。

    接下來準備上市的就是奈飛了，不過奈飛上市需要更多的時間準備，接着還有製作公司、經紀公司，這兩個倒是不需要上市，是否有必要看何雨柱的想法。

    製作公司的實力很強，尤其是發展這數年的時間，其體系已經成熟，團隊更是磨練的不錯。

    何雨柱現在關注的是克萊勒斯集團，雖然僅僅剩下三個品牌的汽車，但是定位十分的清晰，雖然其它子品牌以及工程出售了，但是研發人員與工程師可是保留了下來。

    克萊勒斯與道奇更加適合美國與歐洲，而瑪莎拉蒂做為豪華品牌，在國內建廠與五菱合作。

    如今已經發佈了一款城市suv，銷售效果非常的好，瑪莎拉蒂也有跑車的，但是suv更加受歡迎。

    另外，在全球推出一款限量超跑，何雨柱給他們指定的策略就是每兩年推出一款限量超跑，而城市suv全部作為量產版，同樣是每兩年推出一款。

    因為子啊國內建廠了，除了限量超跑全球統一價格之外，城市suv則是價格較為的便宜。

    用限量超跑提升品牌價值，用城市suv來賺錢，這是豪華品牌，所以何雨柱並不在意定價高的問題。

    隨後嚴格抓住品控，借用五菱佈局的全國4s店，銷售、維護、維修等等。

    克萊勒斯則是專攻中高端的豪華轎車，中級市場推出的豪華轎車走量，主要在北美與歐洲進行銷售，未來也可能進入國內市場。

    而高端豪華轎車則是防彈與安全，都是加長的定製版，設計出車型之後，接受豪華定製而不是量產的。

    這方面主打一個就是安全、奢華並且獨一無二。

    這個其實不是為了賺錢，而是提升克萊勒斯的品牌力，以及集團的格調。

    而道奇則是肌肉車，主打的就是一個玩兒，都是雙開門四座，多出一些改裝配件兒，同時價格不算貴。

    突出的就是一個大馬力，直接奔着改裝、情懷，對準年輕人的市場猛衝。

    四分之一英里競速在北美十分的流行，

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